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上阿里山搞軌(特富野古道、十字路車站)

時間:98年11月22日(日)
路況類別:鐵道越野
人員:jacky、jerry、kevin、johnson、jim、小謝、阿良、老三、阿林仔、阿威、潛水雞、丫佳、賓丫、JC
騎乘時間:6時30分
GPS航跡檔下載:
jc8875010.miroko.tw/981122特富野古道.gpx
行程紀錄:
06:00 國道3號中埔交流道集合
07:30 特富野社區牌樓前併車
08:30 特富野古道自忠端入口(0km,2213m)
09:50 水山鐵道盡頭(3.7km,2284m)
10:56 特富野古道出口(6.3km,1760m)
11:19 神祕谷岔路口與鬥鬥遊機車團會師(9.6km,1386m)
11:46 產業道路路基流失,折返高繞(511.9km,1151m)
12:20 高繞最高點(14.2km,1340m)
12:40 特富野社區牌樓,第一階段特富野古道行程結束(16.6km,1056m)
13:30 特富野古道自忠端入口取車
13:47 在前往二萬坪途中遇道路崩塌,折返
14:20 十字路火車站繼續第二個行程
15:00 活動結束



 

繼加里山、舊山線之後,這週又跑到阿里山去搞軌,最近鬥鬥遊似乎迷上了鐵道.......其實也沒刻意安排啦,除了舊山線是個意外旅程,加里山與特富野古道都是早已安排好的行程。算一算,距離上次拜訪特富野古道至今已經將近3年的時間。今年以來就一直想找機會再去騎一次,無奈又碰上88水災,一直延宕到今天才順利成行。
上回騎乘路線的安排是由十字路出發,沿著阿里山公路到自忠轉進特富野古道,再由特富野古道到特富野社區,最後從巴沙娜產業道路回到十字路,總里程大約41公里。不過我覺得這種騎法太累,而且把時間浪費在騎on road實在太沒效率。因此這次我們決定承租單車巴士,以接駁的方式省略阿里山公路及巴沙娜產業道路兩段on road路段,直接騎特富野古道,如此大家不但可以帶長行程的單車來玩,又可把節省下來的時間再安排一條「獅背秀」路線。
當行程規劃完成後,打電話承租單車巴士,怎料得到的結果竟然是沒車,打了幾家客運公司結果都是一樣,沒想到現在單車巴士這麼搶手,最後沒辦法只好請大伙自已開車來接駁......


清晨7點30分在特富野牌樓前併車接駁到自忠


8點30分到達特富野古道自忠端入口,此處有停車場,大約可容納10餘部車輛


今天山上天氣變化的很快,原本清楚可見的玉山,當我回車上拿相機想來拍攝,沒一會兒功夫馬上就被雲霧給包圍住


南區鬥鬥遊兩大台柱小謝與阿良


帶著家人到頂湖渡假的jim撥空來參加我們的活動


特富野古道入口位於嘉義縣阿里山鄉自忠村,又名水山古道;原為特富野一帶鄒族人狩獵的山徑,所以又稱為打獵古道。古道從自忠派出所旁進入,到特富野出口,總長共6.32公里,高度大約為海拔2300公尺到1700公尺之間。前段約3.7公里,為日據時代日本人為了砍伐檜木所建造的森林鐵道遺跡,路況大致平緩,杉林巨木參天;後段2.6公里則為鄒族人狩獵的古老路徑,一路為陡下的階梯,據查詢到的資料顯示階梯數量一共有4432階。
特富野古道全程都在高聳茂密的林蔭中行進,對於步行而言,此古道空氣清新,路況良好,是一條十分怡人的健行路線。對於我們單車人而言,更是一條不可多得的off road路線...... 

出發前大合照.....


莫拉克颱風造成步道有三處毀損,不過都只是小坍方,且路跡明顯...
幸虧出發前打過電話到主管單位嘉義林管處找承辦人詢問過路況,否則看到這公告真會傻眼...


特富野古道,我又來了...


特富野古道,徜徉於廣闊針葉林之間,沿途林鬱青蔥、林蔭蔽天,騎乘其中是極為舒適的體驗。不過由於背光的關係,古道顯得很昏暗,影響了它應有的繽紛燦爛,雖將相機ISO提高到800,仍無法避免影像晃動





古道上仍保留許多日據時代日人為伐木而建水山鐵路支線鐵道,置身其中想像過去巨木參天,極富抒發思古之幽情


鐵道兩旁佈滿了柳杉林,綠意盎然美不勝收


這是jacky第一次造訪特富野古道,面對如此美景,興奮得舉起姆指說讚..


美麗的路徑


古道裡偶有起伏,需要小推一下..


在第一座涼亭前遇到今天第一個障礙,路面遭土石流淹沒需要小扛一下


為了應付今天的路況,所以帶6吋林道車來,沿途可以儘情的玩樂..


今天林道潮濕,有些木橋相當濕滑,需小心通過...





就是愛這個fu

















3km處杉木林相佳,景色優美又有鐵道相襯,堪稱古道最美的一段..








鬥鬥遊越來越像外拍團,單眼相機人手一部


在單眼相機環伺下,努力擠出一絲笑容





阿里山雖遭88水災肆虐,但特富野古道顯然未受嚴重影響,步道路況仍然保持得不錯











古道3.7km處是水山鐵道支線盡頭,接下來要往下切,挑戰4000多階的階梯..


左起5D、50D、450D,CANON高、中、低階單眼全都出籠了...





3年前在裝備與技術不足的情況下,這段下坡大約只騎了5成。現在不同了,精良的裝備加上經驗,有9成的路段可以騎乘














4000多階的階梯,一路騎下來震得全身感覺快被肢解了..











下坡路段有2處路基流失,還好面積不大,損壞情形也不嚴重,可以輕鬆推扛過去











到達出口涼亭


今天鬥鬥遊機車團正好也安排到阿里山出遊,我們相約在神祕谷岔路口見面


萬a告知在特富野山莊附近的產業道路因路基流失無法通過,必須高繞過一座200m的山頭才能到達特富野.......


沒聽萬a的忠告,我們仍抱著一絲希望,走原來的產業道路,希望能殺出一條路過去,因為誰也不願意去挑戰那200m的超級陡坡


到達崩塌地點,流失的路基大概有400m,根本無法通過...一旁的怪手正在努力的清除崩落的土石....


該面對的事還是要面對......推吧!!


即將到達山頂是一片漂亮的楓樹林


雖然沒有楓紅,但是感覺對了


首先攻上山頂的是........嘿嘿...核心分子果然平時訓練有素.....





特富野庫巴(kuba).....鄒族男子的集合所,女子的禁地..


結束了特富野古道行程,看看時間才12時30分。於是啟動「獅背秀」計畫,前往二萬平繼續阿里山鐵道之旅。當大家前往自忠把接駁車開下來,轉往二萬平途中,發現路竟然崩塌了,這個結果真是出乎意料,之前做功課遺漏了這一點,以致計畫受阻。不過還好我早有準備「獅背秀兔」計畫.............

十字路車站位於多林站與屏遮那站之間,海拔1534公尺,車站旁有一來吉步道,為早期達邦、來吉兩個原住民部落往來必經之地,今天的「獅背秀兔」計畫,就是來探訪這段阿里山鐵道


先往多林方向前進


十字路與多林之間是阿里山鐵路中最平緩的一段


鐵道路面平整,騎起來很輕鬆..





經過小坍方


較大面積的坍塌,雖然還是可以扛過去,但是因時間的關係,我們決定轉往屏遮那方向探路

















出了十字路車站後即可看見隧道,這是由40到42號串連在一起的隧道群


穿越40號隧道,緊接著41號隧道..


大家都在隧道口觀望,只剩下我和老三繼續探路...


通過41號隧道後的景象


42號隧道,今天因時間的關係行程就到此為止.......


阿里山鐵道是一處很值得探訪的路線,趁目前停駛期間的這段良機,近期內將再安排時間專程來拜訪這塊寶地


 

 

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